【亜州ビジネス編集部】電気自動車（EV）向け動力バッテリーのなかでも、特に「リン酸鉄リチウム（LiFePO4）電池」の需要が急ピッチに伸びそうだ。蓄電性能が段階的に向上してきたことで、足元で普及が加速している。安全性が高く、サイクル寿命が長い点などが魅力だ。高価なコバルト、ニッケルなどの非鉄金属が不要なことも注目されている。証券日報などが18日付で伝えた。

　中国の2020年動力電池出荷は、蓄電容量ベースで前年比12.9％減の65.9GWh（6590万kh）に低迷したものの、リン酸鉄リチウム系は伸びを持続している。ニッケル・マンガン・コバルトを用いる三元系が34.4％減の34.8GWhに落ち込む一方、リン酸鉄リチウム系は49.2％増の30.8GWhにまで拡大した。

　うち12月に関しては、動力電池販売が前年同期比56.9％増の12.2GWh。三元系が9.3％増の6.5GWhにとどまる半面、リン酸鉄リチウム系は244.2％増の5.6GWhに達した。リン酸鉄リチウム系は販売に占める比率が45.8％にまで上昇している。

　ある調査によると、リン酸鉄系リチウム電池用正極材料の需要は、20年が13万トン、21年が24万トン、22年が34万トンに伸びる見込み。全体の動力電池需要を踏まえた場合、世界のリン酸鉄系リチウム電池用正極材料の必要量は2020〜25年にかけて年率平均43％のピッチで拡大すると分析された。25年の時点では、世界需要が98万トン、市場規模が280億人民元（約4500億円）にまで膨らむと想定されるという。

　合肥国軒高科動力能源（国軒高科：002074/SZ）はこのほど、自社動力電池の開発状況を報告。単体の蓄電密度について、リン酸鉄リチウム製品で最高レベルの210Wh/Kgに到達したと宣言した。

　2020年に独フォルクスワーゲン（VW）は国軒高科に戦略出資し、筆頭株主に浮上した。契約条件に基づき、国軒高科はVWの中国における公式サプライヤーとなり、VWの純電気自動車にバッテリー製品を供給することとなる。

　またVWは20年12月2日、安徽江淮汽車集団控股有限公司（安徽省国有資産監督管理委員会の傘下企業）の株式50.0％を約10億ユーロ（約1256億円）で取得した。あわせて江淮大衆（江淮VW）の増資に応じて追加出資し、VWは出資比率を50.0→75.0％に引き上げている。江淮VWは社名を大衆汽車（安徽）に変更。VWは同社の経営権を取得するともに連結対象に組み入れた。


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