商用車の分野でも、動力の電動化が進みそうだ。製品の電動化率はまだ低いものの、搭載が急ピッチに進展する可能性がある。中国汽車工業協会（CAAM）のデータによると、今年1～8月累計の新エネルギー商用車（商用NEV）国内販売台数は30万3000台で推移した。動力電池の搭載率は15.1％に高まっている。証券日報が10日付で伝えた。
　商用車業界には現在、電動化、スマート化、ネットワーク化、低炭素化の動きが生じている。潜在的な需要の取り込みを目指し、各動力電池メーカーも商用車向け電池に対する投資を拡大中だ。
　電池世界最大手の寧徳時代新能源科技（CATL：300750/SZ）は、既存の「麒麟電池」や「神行電池」に加え、商用車向けの新バッテリーブランド「天行」を今年立ち上げた。天行は現在、製品ライン3本で5つのモデルを展開している。9月上旬には電動バス市場向けの「天行バス版」を発表した。このバス版の天行電池は、最大15年間、または走行150万キロメートルの寿命を持つ。175Wh/kgのエネルギー密度を達成した。
　また8月には、中創新航科技（CALB：3931/HK）と合肥国軒高科動力能源（国軒高科：002074/SZ）が商用車向けの「至遠」シリーズ製品や充電ハイブリッドトラックの標準バッテリーボックス製品をそれぞれ発表した。さらに最近では、広州汽車集団（2238/HK）傘下の広州巨湾技研有限公司が中国中車（CRRC）から電動セミトレーラー用電池の供給契約を獲得している。この電池は10分以内に30％から80％までの急速充電が可能だ。巨湾技研の急速充電バッテリーは、すでに東風商用車、陝汽徳創商用車、開沃超充電トラックなどに搭載されている。
　エネルギー貯蔵の分野でも、電池の需要は拡大した。恵州億緯リ能（EVE：300014/SZ）、比亜迪(BYD：1211/HK)、国軒高科、楚能新能源（Chuneng New Energy）、陽光電源（Sungrow Power Supply：300274/SZ）などが新たに取得したエネルギー貯蔵システム（ESS）の注文は、9月以降だけでも合計約30GWh（3000万kWh）相当に上る。
　リチウムイオン電池の価格が低下するなか、ESSの経済性は顕在化した。2024年には国内需要が大幅に増加し、海外の需要もそれを上回ると予想されている。調査会社によると、2024年のESS用電池販売量は、前年比40％増の259GWhに達する見通しだ。