中国汽車工業協会が重点企業グループのデータをまとめた概算集計によると、今年1月の国内新車販売は前年同月比18.0％減の194万1000台に縮小した。マイナス成長は19カ月連続。生産も24.6％減の178万3000台に落ち込んでいる。前月比では、販売が27.0％減、生産が33.5％減となった。

　生産・販売台数の減少について同協会は、営業日の減少が主因と説明。今年は1月に春節（旧正月）があったため、営業日が17日と前年に比べて5日少なかった。一方、1月20日以降に新型肺炎の影響が出始めたが、春節連休が近かったこともあり、1月のデータに対する影響は限定的だったと説明している。

　車種別では、乗用車の販売台数が前年同月比20.2％減の161万4000台（前月比27.1％減）、生産台数が27.6％減の144万4000台（同33.9％減）。商用車は販売台数が5.7％減の32万6000台（同26.7％減）、生産台数が7.8％減の34万1000台（同31.4％減）だった。

　一方、新エネルギー車の販売台数は前年同月比54.4％減の4万4000台。うち乗用車が54.5％減の3万9000台、商用車が51.7％減の5000台だった。全体の生産台数は55.4％減の4万台。電気自動車（EV）、プラグインハイブリッド車（PHV）の内訳は明らかにしていない。

　日本主要メーカーの販売も振るわない。トヨタが前年同月比1.2％減の14万5300台、日産が11.8％減の11万8143台、マツダが8.2％減の2万963台に下向いた。ホンダは18日時点で未公表となっている。

　国別では、中国自主ブランド乗用車の苦戦が続く。全国乗用車市場信息聯席会のデータによると、中国自主ブランド乗用車の販売台数（小売）はマイクロバスを除く狭義乗用車ベースで、1月に前年同月比29.5％減の61万2423台とマイナス成長が続いた。乗用車販売全体に占める比率は35.6％（前月は39.8％）。海外ブランド乗用車も軒並み減少し、首位のドイツ系が5.6％減の45万2856台、シェアが26.3％（同25.2％）となった。2位の日系も0.3％減の40万3772台に縮んだが、減少率は最も小幅。シェアは23.5％（同20.9％）だった。3位以下は、米系が30.4％減の14万5224台、韓国系が44.2％減の8万7230台、仏系が75.9％減の5170台で、市場シェアはそれぞれ8.4％（同6.9％）、5.1％（同5.2％）、0.3％（同0.6％）だった。

　今後の見通しについて中国汽車工業協会は、新型コロナウイルス肺炎による影響を懸念。その影響は2002〜03年に流行した重症急性呼吸器症候群（SARS）よりも大きいとの見方を示した。自動車の購買意欲、購買力が短期内に大きく低下するほか、生産や輸出への影響、中小企業の資金繰り悪化などが懸念されるとしている。短期的に大きな影響が出るほか、2020年を通じても自動車業況は楽観できないと指摘した。


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