【亜州ビジネス編集部】新エネルギー自動車（NEV）の分野に関し、中国は前半戦で世界的に優位な立場を築いている。生産技術や動力電池性能を急ピッチに向上させたためだ。生産・販売の世界最多を7年連続で達成した。世界のNEV市場は今後、勝敗を決める後半戦に突入する。全国政協経済委員会の苗墟・副主任（工業情報化部の前部長）が26日、「中国電動汽車百人会フォーラム」で語った。　
　中国のNEV市場は、3段階で成長を遂げている。2009〜12年の「10都市1000台モデル運用期」、2013〜15年の「普及推進期」、2016〜22年の「急速発展期」を駆け抜けた。動力電池、モーター、コントロールユニットなどの性能も大幅な改善を達成。うち電池に関しては、2017〜21年にかけた5年間で1キログラム当たり密度が三元系リチウムで143→206Wh（↑44.1％）、リン酸鉄リチウムで117→167.4Wh（↑43.1％）にそろって高まった。電池システムの1Wh当たりコストも1.43→0.84人民元（27.3→16.0円）に41％向上したという。
　ただ、ここにきて電池原材料の価格高騰という難問に直面した。国際相場の値上がりが波及し、川上企業による売り惜しみが横行するようになったと指摘。完成車メーカーにとって逆風になっていると問題視した。
　一方、充電設備の普及はポジティブな効果をもたらしている。21年末時点の設置数は、公共用で114万7000基（うち直流急速充電47万基）、個人・単位用で67万7000基。合計で全国261万基に拡大したと評価した。
　また、今後の勝敗を決する技術について、「自動運転」を上げている。全自動車に占めるACC（先導車追従走行）、AEB（衝突被害軽減ブレーキ）、LKS（車線維持システム）、APA（自動駐車支援）など「レベル2」技術の搭載比率は21年時点で22.2％に達したと紹介。全国で自動運転モデル地域が16カ所、国家レベルのスマートコネクテッドカーモデル地域が4カ所ずつ指定された点を評価した。今後に関しては、世界を主導するためにもV2X（車車間・路車間無線通信）技術の開発などを強化するべきと提言。車載半導体チップ、オペレーションシステム、エッジコンピューティングなどの技術確立を加速し、「レベル3」「レベル4」を早期に実現するよう訴えた。


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